SIERRACLUB

Sai siis endale sierra soetatud, mureks on siis see et CO on kõrge, kas on mõtteid või midagi et kuidas asja parandada, kas tasuks KAT alla panna kuna sellel mudelis pole KAT-i orginaalis all.

Alustame sellest, et mis mootoriga sul on?

Lambda või tempi andur(mitte see mis spidoblokile signaali annab) läbi.

Õlirõngad võivad veel kinni olla, õhuleke summutis, vaakumis.

BlueQ kirjutas:Alustame sellest, et mis mootoriga sul on?

Ja teiseks mis olid näidud. Tühikäigul ja pööretega - Co, HC, Lambda, O2, Co vrai?

Õlikulu näitab HC

CO puhul alustame mootorist ja kas pritsega või ilma

Õlikulu mõjutab ka CO näitu, mitte ainult HC-d.

ta mul 2,0 74kw pritsega mootor, kus see lambda andur asub? täpsemalt nendest arvudest ei tea aga, co oli olnud 0,8. kui õlirõngad kinni on siis peab uued panema w?

Lambda on kuskil väljalaske kolleka alumises otsas minu mälu mööda, ülevalt vaadates peaks olema nähtav ja keeratav. .
Järgnev illustreeriv pilt on suvaliselt autolt aga siuke samasugune junn turritab välja
http://www.pelicanparts.com/techarticle ... /pic01.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

siiski pükste küljes mitte väljalaske kolde, kuid mõte jääb samaks

Võibolla ja, ma peast ei mäleta kui pikalt seda kollet jagus Silme ees on küll kus see lambda on, sai omajagu kangutatud teist kunagi.

homme lähen viskan pilgu peale, aga kuidas arusaada kas see on rikkis või mitte?

Kui mõõdad ostsiloskoobiga. 100% et lambda on töökorras. Kui õlirõngad kinni siis suitseb ja kulutab õli, aitab uute kolvirõngaste paigaldus. Muidu suitseb, õli võtab?

Siis peaks tugev õlivine olema koguaeg üleval ja seda teemaalgataja ei maininud, õlivine võib ka klapisääretihenditest olla, mina õlirõngastele ei panustaks, ja kui ongi siis 74kw ei tasu see vaeva ära, lihtsam juba uus korras mootor vahele panna. CO tuleb tihti läbi põlend lambdast või tempi andurist.

või hoopis valest süütenurgast.