Kõik oleks palju lihtsam kui kasutaks DBC siibreidedm1a1 kirjutas:Mitte üldse halvaga, vaid siirast huvist küsin: Miks just see progeaju valik?
Kahjuks MS ja DBW unusta kohe ära. Link aju suht plug and play.Ma ei hakka mingeid numbreid välja hõikama, esialgu tahan mootori normaalselt tööle saada. See kuu tulid ev14 440cc pihustid 6tk (compact) - topfeed cossule tundub täielik peavalu kuid pole võimatu. Turboka jaoks on vähe kuid turbot ei tule kohe, seega pean nendega hetkel hakkama saada, kahte head asja korraga ei saa. Vajadusel panen suurema cc-ga ev14-ed.edm1a1 kirjutas:Kõvasti vaevad pead selle mootoriga, mis siis lõpuks jõulisajaks saab? Kangemad nukad, stroker, boost? Ootan huviga.
) Nüüd tean miks mootor oli nii õline, tuli uus PCV klapp koos tihendiga, hunnik O-rõngaid, 044 pumba tagasivoolu klapid, AN ühendused jms. Kuna mõnele on probleemiks saanud läikivate osade pildistamine ja nende eksponeerimine, siis eraldi ei hakka asjadest pilte lisama.
Samas sain üsna hea hoiatava õppetunni, enne metallist voolimist tee plastikust Tekib reaalne osa mida saab sobitada ja proovida, sest arvutis nokitsedes jäävad pahatihti asjad märkamata.Jah õigust räägid, arvestades hetkest vajadust, siis piisab ka ühest pumbast. Mina jällegit mõtlen, et kui on nagunii kavas föön(id) panna, siis peaks jälle ringi tegema ning keegi ei taha rõhu kadu juhul kui 1 pump alt veabJaan kirjutas:2-te pumpa ma ei näe mõtet kasutada. 044 pole kõige odavam asi ja jõudluse poolest suudab 1 pump 2x selle mootori vajadustest ära katta.
Kõik minu eelmised autod on pumba vea tõttu tee äärde jäänud (v.a praegune, loodan et ära ei sõnu, mingi needus vist peal). Safety first. Pumbad on juba olemas, seega väljaminek juba tehtud. Lõpplahendus peaks tulema miskit sellist:
Selles see mure ongi, et mõtted käivad sinna 700+ juurde ja see pumba hind võrreldes teiste kulutuste juures on kõige väiksem probleem. Hetkel nuputan mis pump etteandeks panna.Etteandepumba ja vahepaagi vahele paneks anduri, siis teaks kui uut kütust vahepaaki ei tule. Muidugi on kõik mõtted ja ettepanekud alati teretulnud.Jaan kirjutas:Ka turboga toidaks 1 pump ära ilusasti. Kui sa muidugi päris 700+ pilli ei kavatse ehitada
Mingis mõttes on sul ju muidugi õigus, aga samas praegu kui vabalt hingavana töösse läheb, pole kallist juppi mõtet tühja käiata.
Turvapaagis on kollane vaht mis vähendab plahvatusohtu, samuti vähendab kurvis kütuse loksumist ja sellest tingitud inertsi, kuid ei välista kütuse valgumist ühele poole. Olen näinud, et pannakse ka rohkem kui üks pump (nurkadesse) ja kasutatakse ikka vahepaaki. Nimelt vahepaak pole kunagi tühi ning kõik liigne läheb tagasi turvapaaki. Selline lahendus tagab pideva kütuse kättesaadavuse sõltumata kiirendusest, kurvist ja pidurdusmaa pikkusest. Kütuse lahendus tuleb lõplik ja varuga.Jaan kirjutas:Kas selles "rallipaagis" ei ole juba sellist lahendust svammi näol, et solk on pidevalt õigel ajal õiges kohas, ilma lisa pumpamiseta?
