SIERRACLUB

Oleks vaja põhja alt liivapritsiga puhastada,just siis tagumine põhja alune .
Kas oleks asjal pointi? Enne keevitamist tuleks seda puhastada,aga rellakaga seal all küll ei kavatse mässama hakata..

Ehk oskate häid ideid pakkuda,kuidas stange tala ja tagavara ratta ümbrus korralikult puhtaks saaks ,et seda kannataks keevitada ja uus mastiks peale lasta. Ei näe pointi makrot ja muud jama kasutada ,et seda pole mõtet pakkuma hakata.

eks liivaprits oleks hea küll, aga võib samas läbi põhja minna. ei tea kohta ka kus tehtaks.

muidu ikka rellakale traatketas otsa ja tuld

maas on asja muidugi hull teha, kas siis kuskile tõstuki peale ajada vms.

No rellaka varjandi jätaks vast viimaseks..
Kohe mitte ei meeldi isegi mitte tõstukil seda roostet nühkida põhja alt..

Tallinnas Männikul tehakse liivapritsi töid, aga hinda ei oska ütelda, palju see põhja tegemine maksma võib minna. Suht kalliks läheb kui kõik transpordikulud (treilal vedamine) juurde arvestada. Teiseks lõpeb reeglina liivaga asjale lähenemine sellega, et kere osutub oluliselt mädanenumaks kui algselt tundus. Liiv ei hellita, see tõmbab kohe augud läbi. Selles valguses oleks mõistlik terve kere pritsi alt läbi lasta ja siis kõik tutikaks ehitada, aga siis jällegi tekib küsimus, kas mingi suvalise dohlaka päästmine seda vaeva väärt on kui järgmise 2-e aasta soolaga kõik endiseks muudetakse. Korralikult on mõtet teha ainult projektikaid mis sõidavadki suvel ainult ning mille eest on võimalik mingit raha tagasi saada pikemas perspektiivis.

tjh. täpselt nagu bomsch ütles. ega tegelikult ei peagi nii mäda olema, läheb läbi õhema pleki ka nagu niuhti.
minul käis sillatala männikul, kunagi tagasilla ka sinna viima.

kui rellakaga teha ei taha siis traathari kätte ja nühkima

Pole plaanis sierrat puhastama hakata.. Aga eks m6tleb ja arutab mis saab,tegemist suveautoga ja talvel ei sõida.

ega see scorpa midagi nii palju erinevat ei ole

Einoh, scorpa maksab mobiles veel vähem kui sierra, seda pole üldse mõtet näppima hakata, rääkimata liivapritsist.